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Culatas
La culata cierra los cilidros por arriba. Según la manera de la construcción, la culata tiene otras tareas tambien, y es construida más o menos complicada. El motor de gasolina de dos tiempos no necesita válvulas, por eso la culata de motores de dos tiempos es bastante fácil. No es mucho más que una tapa de metal, puesta al cilindro con una junta, con una abertura a poner la bujía, provedeido con laminillas en caso de refrigeración por aire. En el motor típico de cuatros tiempos, la culata también debe realizar el control de las válvulas. Con los motores usuales de hoy día de OHC (árbol de levas arriba), tambien contiene uno o más árboles de levas, impulsados por una cadena o una correa dentada, cuales abran y cierran las válvulas. Estas partes móviles son lubrificadas por el aceite del motor. Para sellarla hay una tapa de culata con una junta. Culatas de motores de diesel y motores de gasolina con la inyección directa también contienen los inyectores.

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